Det er måneder siden, der var en ICO værd at nævne. Efter et år med massivt ICO hype, som regel efterfulgt af skuffende resultater, kryber jeg stadig i starten, når jeg ser ordene "ICO kommer snart".
Det er derfor, jeg fandt denne forfriskende, da jeg plukkede den ad, fandt jeg en idé, der giver mening, og en virkelig verdensapplikation til blockchain-teknologi.
Det opfylder mine 4 standarder for et legitimt projekt:
● Anvendelse i den virkelige verden: forbedrer en stor, eksisterende industri. Det handler ikke om at genopfinde noget, det handler om at gøre noget, der allerede eksisterer, bedre og mere effektivt.
● "Blockchain" er ikke et buzz-ord: det er vigtigt.
● Den branche, den retter sig mod, vil se umiddelbare fordele: eksisterende overskud stiger efter implementeringen, så der er en reel grund for folk til at bruge den.
● Det har reel opbakning: Tim Draper, milliardæren berømt i kryptoscenen for at købe Silk Roads størrelse bitcoins fra den amerikanske regering, og kandidat fra både Harvard og Stanford er deres hovedinvestor. Han er blevet kaldt "skaberen af viral marketing" og krediteret for at have hjulpet med både Skype og Hotmails succes.
Virksomheden er eHarvestHub, og de har en måde at strømline processen med, hvordan maden kommer fra en landmand til vores købmand.
Jeg interviewede grundlæggeren og administrerende direktør, Alvaro Ramirez for at lære mere om projektet.
- Helt ærligt, så er jeg blandt de 99 % af amerikanerne, der virkelig ikke aner, hvad der foregår bag kulisserne af processen med at få mad fra en gård til et marked. Så når det er sagt, hjælp mig selv og vores læsere til at forstå problemet, og hvordan blockchain-teknologi er løsningen.
Landmanden dyrker, høster og pakker produkter, ofte uden forudaftalt salg, fordi han ikke har nok volumen til at sælge direkte til detailhandlere, sælger til de mange mellemhandlere, der samler volumen og arrangerer transport – ved hjælp af en transportmægler. Produktet kan zig-zagge 7 til 10 gange, før det kommer til forhandlerens lager. Ofte ved landmændene ikke, hvem slutkøberen er, fordi mellemmænd ikke vil oplyse det. Priserne forhandles på hver ordre, men hvis køberen finder produktet billigere, vil ordren blive annulleret. I tilfælde af at produktet allerede er afsendt, vil køberen finde en grund til ikke at acceptere produktet og prutte landmanden om en rabat, eller landmanden skal finde en anden til at sælge produktet. På grund af de mange lag af mellemhandlere er landmændenes profit så lav som 4 %. Mens jeg besøgte en af vores landmænd, købte jeg en kasse cantaloupes – 17 i æsken for $5.69, det er $33 cents for hver cantaloupe, men i butikken kan du betale op til $3.00 for en cantaloupe. Vores fødevareforsyningskæde er FUBR.
Transport af frisk mad udføres for det meste af uafhængige vognmænd, der er afhængige af en transportmægler, men disse er vognmænd, der sparede penge og optog lån for at købe lastbilerne for at være selvstændige virksomhedsejere. Mæglere opkræver detailpriser for fragt og stiller det til et bud blandt hans netværk af vognmænd. Laveste bud vinder belastningen. Hvis lastbilen ikke er fuld og kan afhente et andet læs, betaler mægleren op til $100 + de ekstra miles for den anden ladning, men opkræver detailpriser. Vognmanden tager imidlertid ejerskabet, når produktet er læsset, og påtager sig alt ansvar for lasten. Transportmæglere ved ikke altid, om produkter kan transporteres sammen eller ej - kemiske reaktioner og temperaturer kan påvirke produktets kvalitet og potentielt forårsage tab. I sidste ende vil alle have deres snit, men undervejs tjener den landmand og vognmand, der arbejder hårdest for at skaffe os vores mad, færrest penge, og forbrugerne betaler højere priser for deres friske fødevarer.
Lagene af mellemhandlere giver detailhandlere ingen synlighed for landmændenes lagerbeholdning og fødevaresporbarhed og fødevaresvindel lettere. Ude af stand til at spore forsendelser, fakturerer landmændene det øjeblik, de sender, fordi de ikke ved, hvornår produktet vil blive modtaget. Nogle mellemhandlere, der tilbyder at hjælpe landmænd med at sælge deres produkt, vil opkræve op til 15 % gebyrer, som selv når de ikke sælger produktet, eller køberen nægter at betale, skal landmanden betale mellemmanden.
Lastbilchauffører skal have en BOL for at modtage betaling, nogle gange skal de vente op til 30 dage for at få betaling. Hvis en vognmand ønsker at få løn tidligere, vil nogle mæglere opkræve et gebyr af de allerede forhandlede priser. I andre lande køber vognmænd ofte lasten fra landmanden - ikke altid betaler landmanden på forhånd, men efter at de har solgt produktet.
Blockchain er den perfekte teknologi til fødevareindustrien, vil jeg endda sige, er den eneste teknologi, der virkelig kan ændre industrien. Den nuværende sporbarhedsstandard er blot en standard på det "minimum", som alle var enige om, den giver ikke rigtig gennemsigtighed. Med Blockchain kan vi logge og tidsstemple hvert skridt, vores mad tager, hvilket giver ægte gennemsigtighed fra frø til bord, hvilket reducerer potentiel sygdom fra fødevarebårne patogener og minimerer de økonomiske risici for markedsdeltagere.
Smarte kontrakter hjælper med at sikre, at landmænd og lastbilchauffører bliver betalt for deres arbejde. Købere køber kommercielt kvalitetsprodukt - en standard fastsat af USDA. Købere stoler på, at det produkt, de køber, er under denne standard, selvom de ikke har nogen måde at bekræfte dette på, før produktet når deres lager. Blockchains gennemsigtighed hjælper køberen med at verificere kvaliteten før køb, og den er derfor fastsat som en del af kontrakten. Den smarte kontrakt hjælper køber, landmand og vognmand med at komme til enighed om kvalitet før og under transport samt afhentnings- og leveringstider.
- Lad os lave en "før og efter blockchain" sammenligning. Fortæl mig, hvordan processen fungerer i øjeblikket (uden blockchain-teknologi), gården dyrker maden - hvad så:
Landmandsavlere og pakker produkter, foretager en manuel optælling, som sjældent er nøjagtig. så lader købere (alle) han kan vide, at han har et produkt tilgængeligt. Ordrer modtages ofte af flere personer uden adgang til lageroptælling, hvilket forårsager over- eller undersalg af produktet.
På købersiden: Forhandlere lader deres købere (medarbejdere) vide, hvor meget de har brug for, og den pris, de skal købe til. Mellemmænd begynder at få ordrer fra detailhandlere og begynder at ringe til landmænd og andre mellemmænd for at se, hvem der har et produkt tilgængeligt og hvor meget, og begynder at forhandle om priser. Når ordren er bekræftet mundtligt – faxes eller sendes en indkøbsordre til afsenderen (sælgeren).
Transportmægler kontaktes og pris forhandles ved levering - mægler lægger op til et bud - laveste bud vinder, og vognmanden går for at hente ordre.
Produktet indlæses (ikke altid til tiden forårsaget af, at vognmanden er forsinket med at afhente, eller at afsenderen ikke har produktet klar – dette kan forårsage en manglende leveringstid, som vognmanden bliver opkrævet for – op til 100 USD/time). Afsender og vognmand underskriver Lading (BOL); trucker tager ejerskab af lasten og kommer på vejen.
På leveringslageret – hvis det bliver bedt om rettidigt, flytter lastbilen til aflæsningszonen og aflæsses. Hvis vognmanden gik glip af sit leveringsvindue, må han nogle gange vente med at vente til næste dag.
- Fortæl mig nu, hvordan den proces ser ud ved at bruge eHarvestHubs blockchain-teknologi:
Farmer logger al fødevaresikkerhed, mærkning af produktet med 128 stregkoder, som er registreret, hver stregkode er unik for hvert enkelt tilfælde, dette skaber en nøjagtig realtidsopgørelse, som derefter vises på vores markedsplads.
Købere er i stand til at søge på vores markedsplads efter produkt og kan få adgang til alle fødevaresikkerhedsregistre for landmanden, FOB- og leveringspriser, og hvem der er de tilgængelige vognmænd til leveringen. Dette er alt sammen en del af den smarte kontrakt. Når leveringsdatoen er klar, beregner smart contracts-algoritmen, hvornår produktet skal afhentes baseret på forskellige datapunkter.
Transportomkostninger kan sænkes, fordi systemet konstant kigger på seneste kontrakter, aktive kontrakter eller nære fremtidige kontrakter for at identificere de laster, der kan kombineres.
Når produktet er blevet leveret, og konnossementet (BOL) er underskrevet af modtageren, har vognmanden og landmanden opfyldt deres forpligtelser, og midler kan sendes til dem.
- Det lyder som om succes afhænger af to grupper, der tager teknologien til sig - gårdejere og uafhængige vognmænd. Hvad er hovedårsagerne til, at hver af disse grupper skulle ønske at adoptere denne teknologi?
Dette kan ligne en meget kompliceret kæde, men det er det virkelig ikke. Det eneste, vi skal gøre, er at hjælpe landmanden først. Vi hjælper dem med at opfylde fødevaregennemsigtighed og -sikkerhed – administrere deres lager nøjagtigt, forhandlerne vil komme. En stor forhandler sagde til os: "Hvis du kan samle mængden direkte fra små landmænd, har du løst to store problemer for os. Aggregation og fødevaregennemsigtighed. Gør du det, så kommer vi shoppe”.
Du skal have den rigtige forretningsmodel, mange konkurrenter, hvis de ikke opkræver et dyrt licensgebyr, opkræver de procenter af ordrerne – ikke noget nyt, de er bare de nye mellemhandlere. Vi ønsker virkelig at hjælpe landmænd og vognmænd, så vi opkræver faste gebyrer. Landmanden betaler os et lille fast gebyr på $3 (i USA) pr. ordre, og vognmanden betaler $100 for hver leveret last. USA kan sammen generere over 100 millioner transaktioner, globalt kan 480 millioner landmænd generere over 9 milliarder transaktioner.
- Måske er det en misforståelse, jeg har, men jeg ser både landbrugs- og lastbilbranchen som relativitetsteori "low tech", bekymrer du dig overhovedet om, at selvom konceptet er forsvarligt, så kan der være en vis frygt eller skepsis i at tage det til sig?
Truckere, fordi de er på vejen, bærer de smartphones og bærbare computere, så det ville ikke være ukendt for dem at introducere en transportapp. Mange af dem tilhører allerede en eller flere budplatforme, der drives af mæglere. Landmænd på den anden side har en tendens til at vige tilbage fra teknologi af alt for hovedårsager – kompliceret teknologi og det er dyrt. Vi sørger for, at vores teknologi er brugervenlig og intuitiv. Da vi først introducerede sporbarhedsløsningen, tog det medarbejderne på gårdene kun et par minutter at lære at bruge den og var i gang samme dag. Vi løste også prisspørgsmålet; vi fakturerer landmænd, når de fakturerer. Du er nødt til at tage de små skridt med landmænd, når de ser, at du virkelig holder af dem og deres gårde, adopterer de din teknologi.
- Er der også nogle fordele for den gennemsnitlige slutforbruger?
Der er en enorm fordel for forbrugerne. Eliminering af mellemled betyder, at færre hænder rører ved produktet, dette reducerer potentielle risici for fødevarebårne sygdomme og priserne falder. Blockchain giver forbrugerne et klart overblik over, hvor deres mad kommer, og hvordan deres penge påvirker små landmænd rundt om i verden. Det er en enorm magt, der er lagt tilbage i hænderne på forbrugerne. Med vores kryptovaluta kan en forbruger i USA bidrage til en landmand over hele verden, ligesom når nogen bidrager til en ICO. En effekt, der kan hjælpe landmænd med at vende sig til mere bæredygtig praksis. Dette er en påvirkning, der fjerner det greb, konglomerater har på vores fødevaresystem.
- Fortæl os lidt om dit team, og hvem der ellers støtter projektet i øjeblikket?
Jeg har det bedste hold; mit udviklingsteam er baseret i Nicaragua. Jeg valgte at have mine udviklere der, ikke kun fordi det var der, jeg blev født, men jeg ville gerne have, at de skulle opleve at arbejde i en startup baseret på Silicon Dal. En af mine største belønninger, et par år efter eHarvestHub er modnet, ville være at høre dem sige, "Alvaro, jeg havde det sjovt på eHarvestHub og har elsket alt, hvad vi har gjort, men jeg vil gerne gå og starte mit eget projekt." Det ville være fantastisk at se dem skabe muligheder for andre, som vi gør på eHarvestHub. De er et ungt team, der altid er villige til at gøre det umulige for at gøre vores teknologi fantastisk og endnu vigtigere brugervenlig. Francisco Rojas, vores chef for salg og drift, har den rigtige baggrund for det, vi bygger på eHarvestHub. Quency Phillips "Q", som vi kalder ham, er en fantastisk person, der lever og ånder marketing og public relations og har hjertet og medfølelsen til at forstå, at vi er i gang med at forbedre den sociale økonomi for små landmænd og lastbilchauffører.
- Hvad er blevet opnået indtil videre, og hvordan ser din tidslinje ud i fremtiden?
Jeg rejste lidt mere end $1.1 mio. for at bygge teknologien. Vi var i stand til at færdiggøre al den indledende teknologi – en fuldt integreret platform, der gør det muligt for landmænd, detailhandlere og vognmænd at kommunikere direkte.
Ordrestyringssystem..
Lagerstyringssystem.
Sporbarhedssystem – der gør det muligt for landmænd at håndtere potentielle tilbagekaldelser.
Markedsplads.
Transportstyringssystem.
Vi har landmænd, der allerede bruger vores platform og fortsætter med at tilføje flere af dem. Indtil videre har vores landmænd sporet mere end 4 millioner sager af fødevarer og kan generere over 30,000 ordrer, der skal leveres.
Vi er begejstrede for fremtiden – at tilføje Blockchain til vores teknologi og bruge smarte kontrakter for vores kunder til at drive forretning og inkorporere brugen af kryptovaluta, der vil hjælpe med at decentralisere fødevareforsyningskæden.
Vi er lige så begejstrede for vores præICO fordi det er vores første skridt til at involvere det globale samfund. Nogle har spurgt, hvorfor vores ICO er ikke lige efter vores præICO ligesom andre har gjort. Vi ønsker at rejse et lille beløb for at implementere blockchian i vores platform og gennemføre pilotprogrammer i Mexico, Colombia og Nicaragua for at vise, at det, vi gør, virker. De midler, vi indsamler i præICO vil blive holdt på en multi-signaturkonto, der kræver to underskrifter fra vores rådgivere Stephen Mc Namara og Heather Richman. De vil sikre, at midler kun frigives, når milepæle i vores hvidbog er nået.
Den før-ICO begynder om få dage, 21. nov kl www.ehhICO.com
-------
Forfatter: Ross Davis
San Francisco News Desk
